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Anand Mahindra:投资可以使印度成为全球电动汽车枢纽

2021-07-15 11:05:11来源:

汽车行业中有一个构造换档,董事长,马林德拉和马林德拉有限公司(M&M)主席Anand Mahindra,Anand Mahindra(M&M)在股东大会上股东的股东,董事长股东第73届年度股东周年大会,董事长主导主题是电动车。

他补充说,由于政府将其所有重量放在电动汽车后面,这个问题是不是国家转向EVS,但如何。

M&M在汽车行业的各个部分中存在 - 两轮车,三轮车,汽车,商用车和农用设备,但它只有一辆电动汽车 - 电动Verito - 在印度市场到目前为止。

承认,在对EVS的转变将是多么戏剧性的情况下,Mahindra表示,将有很长一段时间的内燃机(ICE)和EVS的共存。他呼吁政府和行业之间的合作努力,迈向电气化,在印度目前成为电动汽车全球枢纽之前的“一次性”机会。

“我看到政府和行业的一次性机会,共同努力投资制造,研发[研究和开发]和供应链,并使印度成为EV世界的无可争议的全球枢纽,”他说。

救助担心汽车辅助行业将无法应对这种过渡,Mahindra表示,组件制造商形成了一个有弹性的行业,并且他们“LL适应改变技术,鉴于适当的时间和公平的警告。

M&M可以让印度适应昂贵的电源?

根据Mahindra的说法,拥有超过13,000公里的道路上有超过5,000辆电动汽车,M&M已经开创了EV空间。

然而,他说公司不会过度制造EVS,并将生产与需求保持一致。

M&M是电力能源服务部EESL部最大的供应商,并拥有自己的电子移动试点平台,称为GLYD,2月份与十辆电动VERITOS队列标记。

E-Verito,M&M唯一的乘用车空间供应,以大约为12万卢比的成本。

该公司在接下来的两三年内计划了三辆电动车,包括ekuv在年底,S210和电子展示,他的发布日期尚未正式宣布,尚未正式宣布董事总经理M&M董事总经理帕湾釜纳。

Goenka还宣布该公司正在推动EV空间和即将推出的能力,并拥有宗旨,致力于在武灵的Chakan展出的EV生产。

Goenka表示,随着12%至5%的EV,EVS的EVS减少了Fame II补贴和货物和服务税(GST),但EVS的商业案例现在变得积极。如果锂离子细胞变为豁免,那么Goenka表示,费用将进一步下降。

对于M&M来说,优先级是投资电动三轮车,因为他们“重新悬挂水果”,釜纳告诉记者在公司的Q1结果新闻发布会上。

后来在AGM的Mahindra告诉股东,即目前,它拥有的加利福尼亚州的Genze在美国销售了美国富裕市场的电动踏板车,但车辆在印度是“一个非常昂贵的命题”。Genze 2.0配有一个超过2.5万卢比的价格标签,尚未加倍250级,该国最昂贵的电子滑板车。

然而,马林德拉说,印度将成为电动两轮车有吸引力的市场,公司将制定在该国出售它们的计划。

在扩大E-Mopility Platult Glyd的情况下,Goenka表示,该公司希望确保他们拥有合适的商业模式,并赢得了匆忙扩张。

“Glyd正在运作良好。我们有30辆车在平台上运行,即将推出30-40辆。我们目前只在孟买的一条路线上,但我们也很快就会在德里路线做。“Goenka说,加入,“我们这样做是为了向其他人展示EVS可以有利地运行的人。我们希望使服务提供商接受的EVS,而不仅仅是客户。“

“2018年总理为未来的流动性分享了整体愿景,并致力于公开致力于将其…推动该行业推动该行业的令人振奋的未来,即”LL改善我们所有的生活“,Mahindra说,增加了这位导游Gentler在地球上,并使我们免于依赖昂贵的进口化石燃料。