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印度的汽车行业投注扰乱恢复需求

2021-07-11 08:05:03来源:

在大规模销量放缓后,印度汽车工业正在投注令人复兴的政策,以恢复需求。

如果实施,“生命结束”政策预计将鼓励客户进入新的购买,这些采购将由政府激励代替旧车辆支持。

目前,该部门已受到消费放缓的影响,这是高高的GST率,农场窘迫,停滞工资和流动性限制等几个因素的高潮。

此外,未售出BS-IV车辆的经销商水平和股票管理的库存堆积已成为该部门的问题。

因此,随着需求困扰的需求,该行业的生产水平也取得了困扰,最终导致失业。

据Maruti Suzuki India董事长R C Bhargava统一,该公司由于断言而暂时尚未续签临时工人的合同,同时断言永久性工人没有受到影响。

“这是业务需求飙升的一部分,在需求低的情况下,更多的合同工人被雇用和减少,”他说与一些领先的私人电视渠道同时。

除了少数国家特定的特色外,该政策预计将与美国政府的计划 - 克林斯的现金相似 - 为购买燃油效率的汽车以换取旧车辆提供的财务激励措施。

有趣的是,印度计划的原始版本在商用车辆市场中重点相投。

两十年来,汽车部门面临其最严重的危机,报告建议汽车和辅助行业的数千名失业。

根据汽车经销商协会(FADA)联合会,在过去三个月内,在过去三个月内,在印度的汽车经销商横跨了印度的汽车经销商,根据汽车经销商协会(FADA)联合会,在过去的三个月内,在印度的汽车经销商跨越印度的汽车经销商。

根据印度汽车制造商(SIAM)PS的每一个人,跨所有类别的车辆批发在4月至6月下降了12.35%至60,85,406个单位,而不是去年同期的69,42,742个单位。

另一方面,根据基于FADA所属的注册的数据,本财政年度的第一个月的汽车零售销售额下降了6%至51,16,718个单位,而今年的54,42,317个单位 - 以前的时间。

乘用车(PV)部分是最糟糕的销售额,销售额持续下降近一年。7月,市场领导人Maruti Suzuki在其国内PV批发中报告了36.3%的折扣,而现代的倾向于10%。

(与代理商的投入)