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哈弗吕文斌:销量突破700万 继续冲高端

2021-11-27 18:36:13来源:汽车之家

11月19日,在第十九届广州国际汽车展览会期间,汽车之家“创变谈”邀请企业高层共话车市风云、聚力行业未来。哈弗品牌技术总经理吕文斌与汽车之家展开深入交流。

汽车之家

作为国内首个突破700万销量的SUV品牌,哈弗在2021广州车展上带来了11款车型,包含哈弗H6s(参数|询价)、哈弗H6国潮版、哈弗神兽、哈弗大狗和哈弗赤兔等,并宣布了与B站的深度合作。

产品方面,本届广州车展中,哈弗还针对哈弗神兽开启了一个名为“1000名驯兽师先享官计划”。凡是在预售期下订的准车主们,均可在预售期内享受优先提车特权。

针对目前遇到的芯片短缺难题,吕文斌表示如不是因为芯片的问题,哈弗销售成绩会更好。交付方面,哈弗将尽可能的解决目前境况,让用户早日提车。(文/汽车之家 程功)

以下为对话全文(精简)

汽车之家:哈弗有没有研究过目前哈弗系列主要的受众,男女比例,年龄的分布,还有他们不同的年龄不同的人群都被哈弗什么配置所打动,这个哈弗有过研究吗?

吕文斌:从整个年龄来看,更趋向于年轻化。

汽车之家:大概是多少,这个年轻化大概是一个什么样的范围?

吕文斌:因为每一个车型都不一样,就像刚才说的,我们品类不同,人群有一定的差异,都有一些不同。拿大狗来举例,我们的女性客户也能达到30%-40%。包括我们的赤兔也是一样的,和现在行业内这种主流的SUV还是有很多的差异的。之前主要是以男性客户为主,刚刚年龄说了基本上趋向于年轻化,趋势一定是一个年轻化,而且是这个时代他们更愿意接受我们国货,或者说是国潮的背景下,他更容易接受。现在的年轻人更加自信,随着我们中国的发展,以及中国在全球的地位,大家越来越自信了,尤其是新一代的年轻人更越来越自信了,他们对我们自主品牌更是有期待。

汽车之家:在柠檬平台上的产品投放有没有具体的详细的规划?柠檬平台能不能赋能我们整个的哈弗品牌?

吕文斌:实际上从柠檬平台去年的公布,大家也看到了我们的一些新的产品,比如说我们从去年的三代H6,哈弗大狗,以及今年的初恋、赤兔,包括我们刚刚亮相的,还没有正式上市的神兽,都出自柠檬平台。当然这个柠檬平台,像我刚刚讲的技术是我们的根本,它也是我们公司集全球的资源去做的研发,耗费巨资。引进了五年左右去做的研发,整个从它的设计开发,包括到验证,都做了非常充足的研发。比如说它的延展性,你像我们有2700轴距,4.5米车长的,4.6米车长的,以及到我们的大型SUV,像神兽4米多,2.8米的轴距,都有一定的延展性。另外一个就是它的轻量化,轻量化给客户带来的那就是省油。包括我们的可靠性,我们是集全球的研发资源,全球各种环境、各种资源、各种路况去做了充分的路试和验证,只为给用户达到一个更稳定、更可靠的产品。基于柠檬平台,也有我们的咖啡智能,从智能这个维度去满足最新的年轻人的需求,不管是智能座舱,以及我们的智能语音,包括我们的辅助驾驶,在上面都做了很多的投入。最终的目的就是满足于用户,机遇用户的需求去开发去设计。

汽车之家:今年缺芯的这个情况有没有影响到哈弗提车的周期?

吕文斌:今年受芯片和疫情的影响,对整个汽车行业的影响是非常大的,对长城公司来说,对哈弗品牌来说影响也是非常巨大的。如果说不是因为芯片的问题,我们销售成绩会更好。交付方面也是有影响的,我们尽可能的将目前的境况解决,让用户早日提车。

汽车之家:现在也没有一个好的办法能去缓解这种情况。

吕文斌:首先我们也肯定在去做充分的布局,你比如说半导体行业,还有一些芯片厂商,我们已经在做了,其实在疫情之前,我们已经做了一些布局和研发。比如说我们投资了地平线等等,还有一些科技公司,未来随着芯片、随着智能化,随着智能辅助驾驶这些领域,我们都做了深度的布局和投资投入,相信未来我们从产品的这个维度,从用户的这个维度,去做更满足于用户,适用于用户的一些功能开发,是这样。

汽车之家:芯片问题什么时候能得到缓解?

吕文斌:我觉得明年的状态会和今年的状态是一样的,最好能缓过来的话应该在明年的第四季度,有可能到2023年。

汽车之家:行,最后还想问您一个关于原材料涨价的问题,因为之前长安汽车说,因为原材料的涨价,长安每一辆车的利润至少减少了2000。

吕文斌:实际上不止是2000,我就给你举一个例子,一个5块钱的芯片,最后市场价都炒到400多块钱,你车上那么多的芯片,芯片在今年这么紧缺,芯片一个维度成本增长了很多,另外一个就是原材料的涨价,贵金属等等都涨了很多,包括钢材都涨了很多,实际上这个损失是非常大的。但是我们没有涨价,没有给用户去涨价。你不能说是因为原材料的涨价,我今天公布的价格,我明天再涨,那样的话也不好。

汽车之家:对今年的盈利会不会有一定的影响。

吕文斌:影响肯定是有的,但是我们从内部的一些结构上也在做一些调整,比如说在投资领域,在技术研发和投入方面,我们没有减,反而更多了。因为技术是我们汽车发展的最根本,所以说技术研发的维度,我们没有去削减,在我们日常的能源,日常的费用上面都做了一些缩减。